Прогулки по Греции. Транспорт

Путешествия по Греции. Транспорт.

Иногда в жизни стоит что-то менять. Не так, что-бы кардинально, но достаточно очевидно, для себя самого в первую очередь. Скажем, исследовать какой-либо вопрос, о существовании которого всегда знал, но не искал ответа по причине малой его значительности в жизни. Например, изучить историю жителей Гонолулу. Или понять принцип работы пароконвектомата. Или измерить длину нарезного батона, который регулярно покупаешь в хлебном киоске.

Много ли мы знаем о Греции — колыбели современной цивилизации? Примерно столько же, сколько и о нашей настоящей колыбели — она была, но это не точно. Столица в Афинах, море, тепло, древние греки, винище, терки с Евросоюзом, развалины, марафон, алфавит и фамилии в стиле «Попандопулус». Еще помню из девяностых годов программу «Человек и Закон» в которой речь шла про криминального авторитета, скрывшегося в городе Салоники, но убитого по приезду в Москву. Меня такой список совершенно не устраивал, поэтому я допил свою Балтику и улетел из прекрасной, но холодной Москвы прямиком в платоновские Афины, где поселился в тесной комнатке на улице Аристотеля, но быстро обнаружив влечение к странствиям отправился вдоль всего западного побережья Эгейского моря. Интересовали меня прежде всего уличные карты, зоопарки, земледелие и множество других вопросов, слагающих истинное значение слова «культура». Но к удивлению своему, пришел я к выводу ни в коем случае с Грецией не связанному. А потому расскажу вам о некоторых наблюдениях, в надежде на то, что мое открытие озарит вас равно как и меня и будучи достижением именно вашим, принесет гораздо больше удовлетворения и пользы, чем если бы я выразил его открытым текстом.

Еще со времен западников и славянофилов было совершенно очевидно, что спор о том, является ли Россия частью Европы, абсолютно идиотский. С тем же успехом можно обсуждать, скажем вопрос о принадлежности Новой Зеландии к Австралии, или Аляски к Соединенным Штатам. Более осторожный собеседник спросит, похожа ли Россия на европейские страны, но и в этой постановке не угадает. Потому что Россия сходна с европейскими странами так же, как Северная Америка сходна с Евразией. Все страны по своему разны: в чем то сильно сходятся, в чем-то различаются кардинально.

И все-таки меня, жителя Ростовской области, через которую по Кумо-Манычской впадине проходит европейско-азиатская граница, этот идиотский вопрос волновал долгое время. И вот теперь я нашел на него совершенно четкий и единственно верный ответ. Если мы признаем, что Греция — есть европейская страна, то Россия без всяких сомнений часть Европы, причем более типичная, чем, например, Финляндия. Если хотите, Россия — это южная Европа, как бы парадоксально это ни звучало.

Взять хотя-бы классическую формулу России «дураки и дороги», которую неизвестно кто выдумал, но попал этой выдумкой в самую болючую сердцевину русского нутра. Мы так свыклись с истинностью этой формулы, что даже жители мегаполисов, второй десяток лет рассекающие по магистралям европейского уровня постоянно жалуются на отечественные колдобины. И вообще: пробки, теснота, попустительство в отношении правил движения, деградировавший общественный транспорт, суета и постоянный шум. Добро пожаловать в Грецию, друзья:
Добро пожаловать в Грецию

Все начинается еще в самолете. На висящих над головой мониторами весь полет вращается глобус с маршрутом и самолетиком — указателем вашего местоположения. Советую внимательно рассмотреть и запомнить его — с высокой вероятностью, это последняя карта, которую вы встретите в Греции.
Глобус в самолете

Ко всему прочему, если перед вами этот глобус — вам вдвойне повезло. Во-первых, вы в самолете — греческий транспорт по части пунктуальности весьма схож с нашими маршрутками. Во-вторых, вам уже принесли или вот-вот принесут вина. Будь в Греции хоть самая распрекрасная транспортная система, все-равно не стоит брать с собой права и планировать аренду автомобиля, поскольку лишь безнравственный человек будет планировать управление автомобилем, прилетев в страну, где тысячелетиями хлещут винище.

На выходе из аэропорта в Афинах открывается чудесный вид не то на Адлер, не то на Краснодар.
Вид с афинского аэропорта

В кадках плодоносят оливы, о чем-то спорят промеж собой греки, менты поставили машину перед дверьми аэропорта и отдыхают. Это в России снег, а здесь все еще лето.
оливки в кадке, греки и менты

Я в жизни оливок с ветки не ел. Да и тут не рискнул. Полицейский, после моего снимка беспрерывно косился на фотоаппарат. Ко всему прочему, земля в кадке была полна заплеванных оливок.
Заплеванная оливка

По неопытности, я было решил, что виной этому греческая страсть к табаку. Курят везде и в любое время. Даже до начала табачного геноцида в России столько курильщиков одновременно можно было увидеть лишь в тамбуре плацкартного вагона. Здесь это никого не удивляет, хотя сигаретные пачки тоже украшают картинки с гангреной, ампутацией и прочими неприятностями, очень странно связанными с курением. Слабо представляю, как надо курить, что-бы тебе ампутировали, скажем ногу, но я слаб в медицине, к тому же не изведал еще всех человеческих пороков.

Под мостом расположена небольшая автостанция с билетными кассами и электронным терминалом. Кассир на ломаном английском объясняет, что билет до Синтагмы стоит шесть евро. Впрочем, нет большой разницы в направлениях: все-равно за пределами аэропорта царство латиницы заканчивается и вы начинаете понимать, что ощущают иностранцы в России, обнаруживая вокруг незнакомую кириллическую письменность. Автобус отъезжает от аэропорта, проезжает Икею и долго-долго едет среди невысоких желтых, в обломках известняка, гор, оливковых рощ, и отдаленных поселков с домами в несколько этажей. Автобус едва заполнен — большинство предпочитает уезжать на метро. Это дороже, зато значительно быстрее. Постепенно, пассажир за пассажиром, салон пустеет. Остается всего несколько человек.
в греческом автобусе

У автобуса диковинный маршрут. Он едет вначале по огромной дуге, после сворачивает и начинает наворачивать по городу петли, никак не доезжая до конечной. Названия остановок не объявляют, а если бы и так, что мне с этого объявления? Здесь все не по-русски, даже вместо знакомых со школьного учебника истории «Афин» какие-то «Атэнэ». Где едем? Куда едем? Хорошо, заранее установил мапсми с картами, хотя бы ясно в какой части города мы находимся.

Как только автобус в очередной раз сделал крюк и точка в телефоне поползла прочь от улицы Аристотеля, терпение кончилось. Нет больше желания ехать в этом автобусе! Я в сердце европейской цивилизации и вместо присутствия на симпосии трачу время на попеременное разглядывание телефона и автобусного окна. Прочь отсюда к сосудам полным винища, блудным девкам и древним пидорам! Тем более, что в такую жару пить хочется невыносимо. Укрыться можно лишь в тени под мостом.
голуби под мостом

После сопливого Петербурга, дремотной осенней Москвы и пыльных транспортных терминалов Афины сжимают суетой, солнцем, финиками, лимонами, персиками и прочей маракуйей. На каждом балконе под навесом от солнца стоят кадки с растениями:
Кадки с растениями

Красиво, особенно лимоны, подмывающие укусить их прямо на ходу, скривившись от неминуемой кислоты. Но ноги сами собой несут вперед. Вокруг суета словно на рынке воскресным утром. Теснота, давка, шум. На улицах тут и там говно, однако собак не видно. По всему восточному побережью Греции, транспортную систему проектировал какой-то невероятный мудозвон. Узкие тротуары покрыты разномастной плиткой грязно-серого цвета
узкий тротуар

Все дорожки испохабили тактильной плиткой. Я не против заботы об инвалидах, но эти пандусы, желтые круги на дверях, покрытие для незрячих — адская богомерзкая дрянь, которую нужно выкорчевать ко всем хуям. Лестницы — однозначное зло, но исторически устоявшееся и во многих местах неизбежное. Вместо того, что-бы придумать инвалидную коляску, которая позволяет спокойно перемещаться по лестницам, какой-то пидарас придумал городить дополнительную пристройку и назвал это «доступная среда». Большую часть времени эти «объекты заботы» простаивают без дела, портят вид и мешают движению. Про стоимость можно и не говорить. Решение любой проблемы, в том числе забота об инвалидах — это процесс повышения эффективности всей системы, а не замена одной проблемы на другую, о чем неоднократно пишет Альтшуллер, да и другие, более ранние авторы.
тактильная плитка

Греческие дороги разъебаны. Конечно не так, как на окраинах отечественных провинциальных городов, но ямочный ремонт грекам вполне знаком. Повсюду, где кипит жизнь асфальт покрыт заплатками, хоть в южных Афинах:
ямочный ремонт в Афинах

хоть в северных Салонниках:
Дорога в Салониках

Лишь в провинциальных деревнях, где ничто не нарушает сонную жизнь, дороги достаточно хороши. Ливневку для второстепенных дорог обычно не делают, поэтому на склонах вдоль обочины часто можно встретить промытые водой трещины. По большому счету, греческие дороги от наших отличить очень просто. Если люки круглые — Россия, если прямоугольные — Греция.
Люк канализации и разбитый асфальт

Светофоры обычно исправны, но в редких местах вы найдете свежую разметку. Напомню, мы в самой, что ни на есть Европе:
Стертая зебра

Но самое главное отличие греческого транспорта — это неимоверное количество мотороллеров, мопедов, мотоциклов и прочей двухколесной техники. Узкие дороги совершенно непригодны для автомобильного транспорта, пассажирского и большегрузного особенно. Зато мопеды везде — на дорогах:
мопеды на дорогах

на обочинах:
Мопеды на обочине

на тротуарах:
Мопеды на тротуаре

в подъездах:
Мопеды в подъезде

всех моделей и конструкций:
старый мопед

Автомобилисты не сдаются. Афины, Салоники, Катерини, Ларисса стоят в пробках. Кто мне рассказывал о тесных улочках Ростова? Редкая улица в центре греческого города не заставлена рядами машин по обеим сторонам дороги. Если есть возможность, паркуются с заездом на тротуар:
парковка с заездом на обочину

Но если места нет, можно встать прямо на тротуаре. Ох и заебался бы сегодня марафонский бегун Филиппид, пытаясь донести добрую весть сквозь лабиринты припаркованных автомобилей. Тем кто любит тонкие намеки, вместо наклейки «Я паркуюсь как мудак» можно просто клеить на стекло флаг Греции.
Парковка на тротуаре

Все это создает невообразимый шум и сутолоку. Но следует воздать должное — не припомню случая, что-бы из окна автомобиля на весь квартал играла оглушительная музыка. Хотя возможно, в таком шуме на нее просто не обращаешь внимания. На улицах потная теснота, мусор, загорелые бородатые люди. Это не Греция, а какая-то Индия! Естественно, тут совершенно иные, чем в России нормы безопасности. И ничего, живут себе спокойно с автозаправкой на первом этаже. Еще раз убеждаешься, что многие опасности мы слишком преувеличиваем:
АЗС в жилом доме

Казалось бы, при такой ситуации с транспортом, сам бог велел развивать велосипедную инфраструктуру. Однако в Греции, по-видимому, та же проблема, что и в России — климат не тот. В Финляндии, блядь тот, в Эстонии, Германии, Голландии тот, а у нас с греками не тот. На всем востоке Балканского полуострова две нормальные велодорожки. Одна в Катерини, но Катерини — это совсем особый город. Другая в Салониках вдоль набережной:
Велодорожка в Салониках

Остальные греческие города для движения велосипедистов приспособлены даже меньше, чем в российские. Столице немного проще — в Афинах есть удобное неглубокое метро. От российских подземок его отличает яркая официальная раскраска станций и неофициальная роспись вагонов:
В афинском метро

Едва ветка отходит от центра, поезда выезжают на поверхность. Главное не прозевать свою станцию, поскольку метро является по совместительству электричкой. Поезд стоит около пяти минут на конечной станции, после продолжает движение с удесятеренной стоимостью билета.
афинское метро на поверхности

За пределами города жизнь затихает. По нашим меркам Греция — совсем небольшая страна, за несколько часов ее можно проехать с севера на юг. Поэтому греки совершенно не знают что такое плацкарт. В поездах лишь сидячие вагоны. За дополнительную плату можно приобрести стеклянную перегородку и двух пассажиров напротив себя. Общие билеты раза в два дешевле:
Вагон греческого поезда

Путешествие с одного края страны на другой больше напоминает поездку на комфортной электричке. Утонул в мягком кресле, прижался головой к немытому стеклу и наблюдаешь, как проплывают вдали бесконечные поля:
Поля Греции

элеваторы на горизонте:
Элеватор на горизонте

и редкие, по берегам заросшие тростником реки
Греческая речка

Деревянные шпалы, которые у нас встретишь уже далеко не везде
деревянные шпалы

и заунывная разруха за окном. Хотя зелень и яркое солнце могут скрасить любую тоску
Развалины на железной дороге

Иногда поезд выходит вровень с автострадами. По одной из них чертов мапсми вел меня больше десяти километров. Жара, редкие автомобили и глубокая, добротно сделанная ливневая канава желтого цвета. Ни пустых бутылок, ни салфеток, ни окурков. Будто греки берегут весь мусор, что-бы выбросить его на мостовые городов. Километры глубокой бетонированной траншеи и ни разу не насрато, в прямом и переносном смысле. Лишь сосновые ветки, шишки, хвоя и прочая натуральная органика.
Ливневая канава

Вокруг придорожных складов и предприятий неизменно устроена система полива. Сейчас осень, стало прохладней, травы отцвели, пожухли. Во многих местах газон уже скошен, там где не успели — звенят триммеры греческих косильщиков.
Газон у дороги

От дорог капиллярами расходятся проселки. Редкие с трещиноватым асфальтом, в основном дикие грунтовки среди полей и оливковых рощ. Точь в точь как наши.

На подъезде к Олимпу небо затянули облака, заметно похолодало. Темно-синие тучи постепенно скрыли острые, покрытые лесом вершины. Вот он, Олимп! Хотя разве разберешь? — поезд пронзает туннель и долго скользит в темноте, выныривая среди ровных, раскинутых под безоблачным небом полей. Здесь рельеф заметно ровнее, оливковые сады сменяются полями хлопчатника.

Состав опаздывает на два с половиной часа. Контролер проверил билеты, в ответ на вопрос «скоро ли приедем» пожимает плечами — тридцать — сорок минут, смотря какая дорога будет. На перроне прибытия уже скопились встречающие. Некоторые выехали на автомобиле прямо к поезду. Парфенон и прочие древние развалины — совершенно жалкое зрелище, не вызывающее и сотой доли того трепета, что возникает при виде припаркованного на перроне автомобиля у человека, которому последние десять лет не позволяют даже приближаться к поезду без досмотра.
Автомобили на перроне

Не исключаю, что в этом есть своя доля грекоклюквенности. Однако, уровень всеобщей подозрительности у греков по сравнению с нами существенно ниже. Достаточно сравнить количество открытых пикапов на улицах. В России приобретение пикапа без кунга и веских для такого приобретения оснований считается поступком безрассудным и глупым, поскольку стоит замедлить ход, как содержимое кузова, вези ты хоть пережеванное верблюжье семя, неизбежно спиздят. Греков эта проблема беспокоит гораздо меньше — возможно у них народ честнее. Либо у нас острее паранойя. Либо все сразу.
Пикап на улице

Во всяком случае, в транспортном отношении Греция предстает страной неоднозначной, но в целом удобной, хотя и совершенно непунктуальной.

Автовангирование

Сеанс автовангирования

Господа автолюбители могут сразу начинать мироточить говном, ибо сегодня я позволю себе побыть зеркалом русской действительности и немного пованговать. Но прежде чем я примусь сыпать пепел  на пустоголовое мудачье, пусть все узнают, что мое мнение абсолютно субьективно, пристрастно, оценочно и потому уже архипиздато. Ибо я на хую вертел всех апологетов объективности, которые дрочат  на вооброжаемый прекрасный мир. Я субъективный практик и живу исключительно реальной жизнью, в которой мы ебем с ней друг друга по очереди.

Шахтинские маршрутки — это хуевое затрапезное провинциальное говно. В девяностых у нас во дворе жил бомж Витек, который никогда не мылся и постоянно бухал. Думаю даже Витек блеванул бы от вида маршрутных такси, призванных быть эритроцитами города.

Тройка

— Уважаемые гости города! Посмотрите, пожалуйста, направо — сквозь покрытое говнищем окно вы видите уебанскую рекламу на универмаге:

Другой вид из окна

— А теперь, посмотрите, пожалуйста,  налево — сквозь покрытое говнищем окно вы вообще нихуя не видите
Вид из окна

Но все равно, дня не проходит, что-бы кто-нибудь не ехал в этих газелях раком, ибо мест для всех желающих не хватает. Почему-же никто не едет автобусом? Потому что если маршрутки это говно, то автобусы в шахтах это вторая производная по говну. Именно вторая, поскольку от первой (троллейбусы) остались только куски графита из башмаков токоприемников на конечных остановках. Да и те еще надо умудриться найти. Шахтинские автобусы — это один из самых эффективных видов пропаганды тяжелых наркотиков:
Пропаганда тяжелых наркотиков

При этом, городской транспорт ходит отвратительно, водители хамят, а за такую стоимость проезда нужно в голову гвоздь вбивать. Совершенно логично, что ездить на таком общественном транспорте могут только лохи, типа меня, а все нормальные люди давно обзавелись автомобилями.

Я совсем не против. Но в месте с ростом автомобилей, растет и мое желание выходя из подъезда прихватывать с собой миниатюрный молоток или отвертку. Ибо то, что творится во дворах шахтинских многоэтажек — это еще не пиздец, но уже явные признаки приближения оного:
Парковка
Парковка2
Парковка 3
Парковка 4

Тут сразу набегут моральные гомосеки будут пиздеть про то, что эта рухлядь никому не мешает. Типа «пройти же можно». Блядь, что за долбоебизм-то? Если я говорю МНЕ МЕШАЕТ, это значит, что МНЕ МЕШАЕТ. Что тут спорить-то?

Потому что машина мешает не только когда ты не можешь пройти, но и в случаях, когда ты не видишь фасад здания, не видишь тротуар и то в каком он состоянии (соответственно не можешь нормально спланировать маршрут движения). Когда я сижу во дворе и передо мной паркуется какой-то мудак — мое естественное желание — натыкать его носом в грязный бампер, на который по его воле я вынужден теперь смотреть.

Все разговоры про то, что «места много и можно пройти» это такая же голимая хуйня как и то, что «площадь большая, давайте в центре памятник захуярим«. Или «никому не мешают эти ряды ларьков на рынке — пройти же можно». Воттыжблядь! Я удивлю, но пройти можно и по говноразливам, и по склонам Поачвумчорра, и по берегу Пура и даже по дну Грушевки от истока до устья. Качество жизни в городе определяется не тем, можно или нет ходить по улицам, а тем, насколько велико желание по таким улицам ходить. И вся эта злоебучая автопоебень такое желание снижает. Я спокойно переношу, когда возле подъезда автомобиль останавливается по необходимости, но если твой автодень закончен — пиздуй в гараж, на парковку или за ворота частного дома. Только так может поступать адекватный, приличный и воспитанный человек.

Особое внимание следует уделить тем кто оставляет машины на газоне. Я не понимаю пиздежь городской администрации на нехватку денег в бюджете. Арендуете десять эвакуаторов и баблос начинает течь в казну. За парковку в неположенном месте — штраф, за порчу газона — штраф, за хранения автомобиля на штрафстоянке — еще одна сумма. Думаете это весь профит? Херасдва. Прибавьте сюда снижение расходов на уход за придомовыми территориями, снижение расходов на уборку мусора, снижение расходов на очистку дорог от грязи, снижение расходов на замену поребриков и дополнительные деньги в карманы водителей за счет снижения необходимой периодичности мойки и ремонта. А весь пиздежь, о том, что на газоне мол и так ничего не растет, пускай рассказывают своей бабушке. Проблема парковки на газоне не в том, что на нем растет какая-то поебень, а в том, что после такой парковки газон начинается испускать из себя потоки темной энергии, зла и вселенского космического пиздца:
Парковка на газоне
газон
Есть уже люди разумные, которые это понимают (или просто не хотят оставлять машину в грязи, что тождественно). Они посыпают место парковки гравием. И конечно-же сразу ставят забор. Причины, понятны, но выглядит все-равно по мудацки:
Разумный человек

Парковок во дворах не должно быть. Впрочем пизжу. На самом деле должны быть, только не в таких дворах. наши социалистические дворы не рассчитаны на современную капиталистическую роскошь. Поэтому придется ужиматься и лишать себя кайфа красоты.

От лица прогрессивного человечества я предлагаю не ебать мозг и подумать об этом до того, как за место перед подъездом начнутся драки как в Москве или Питере. Всасывайте мой прогрессивный туториал и будет вам счастье.

Пункт один. Парковки во дворах должны быть платными. Кого это не устраивает — может пройти нахуй — желающих купить подержанный автомобиль хоть жопой жри.
Пункт два. Стоимость парковки определяет собрание дома, за которым закреплен двор.
Пункт три. Если собрание дома установит стоимость парковки в 0 рублей, это никого не освобождает от выполнения остальных пунктов.
Пункт четыре. Весь баблос, собранный за парковку идет на благоустройство двора.
Пункт пять. Водители вносят баблос по системе абонемента
Пункт шесть. Даже забашлявшие водители не могут ставить машину как бог на душу положит. Для каждого парковочного места рисуется разметка. Делается это вложением инвестиций в покупку на ближайшем рынке банки краски и кисти.
Пункт семь. Ответственный за сбор баблоса получает ежемесячный процент от оборота.
Пункт восемь. Ответственного за сбор баблоса адски ебут в жопу за косяки.
Пункт девять. Все автомобили, стоящие более часа вне размеченных территорий — эвакуируются и идут под пресс вместе с владельцами. Если владельцы против, пусть очень много платят за каждый час.
Пункт десять. Граждане должны сношать своих депутатов, дабы те конем еблись, но подняли конкуренцию в общественном транспорте в разы.

Запомните Граждане! Если человек купил автомобиль но не может платить всего по три тысячи в месяц за его парковку, то это не крутмэн, а полное чмо. В приличных странах таким долбоебам ни одна портовая блядь не даст. Если мы не поймем это сейчас, то через очень короткое время будем жить в еще большей ненависти друг к другу, тоске и говне. За сим, сеанс вангирования считаю оконченным.