CoptersFreeMap

Карта зон с запретом на полеты коптеров

Собственно не только их, но и любых воздушных средств, но речь пойдет именно про коптеры (или дроны — до сих пор не знаю в чем разница). В своих радиоэфирах я уже несколько раз говорил про то, что большинство отечественных законов последних лет я на хую вертел. Особенно, если от них за километр веет параноидальным припадком, каковым, например, является ФЗ от 3 июля 2016 года № 291 «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации». Теперь коптеры приравнены к полноценным летательным аппаратам, а значит их использование полностью регламентируется приказом минтранса от 9 марта 2016 г. N 48 «Об установлении запретных зон«.

Бесспорно, коптеров стало много и регулировать их нужно, но только самый злоебучий пидарас мог сделать это так топорно. Особенно, если учесть, что упомянутый приказ минтранса описывает запрещенные для полета зоны таким образом (реальная цитата): «431843с 0395835в, далее по дуге по часовой стрелке радиусом 10 км с центром 432400с 0395700в до геоточки с координатами 432738с 0400229в, далее по государственной границе до геоточки с координатами 432300с 0400042в, 431843с 0395835в».

В результате никто из коптероводов реально не понимает где можно запускать свои аппараты, а где нельзя. Я решил исправить это недоразумение и перевел все данные приказа во вменяемый вид, что позволило нанести их на карту. С инженерной точки зрения работа не представляет особой сложности и я даже не понимаю, отчего никто раньше такого не делал. Нужно лишь отформатировать таблицу в приказе, провести несколько геопроцессинговых операций и подключить все к лефлету. Теперь перед запуском коптера достаточно лишь взглянуть на карту. Подойдет к вам мент, скажет тут, мол летать запрещено». А вы ему, дескать, пошел нахуй, у меня все запретные зоны на карте есть. И спокойно летаете дальше, поскольку пиздить вас будут уже вне правового поля.

Как и во всякой работе, есть ряд нюансов, которые следует помнить. Во-первых, на карте нанесены исключительно данные приказа минтранса № 48. Но, кроме него, наверняка найдется еще куча разных запретов. Если я правильно помню, действует запрет погранслужбы ФСБ на полеты в пятидесятикилометровой зоне от государственной границы. В приказе нет координат некоторых взлетно-посадочных полос, над которыми использовать коптер совсем не комильфо. Наверняка есть еще какие-то ограничения. Кроме того, только ублюдочные пидарасы могут летать над местами гнездования птиц.

Во-вторых, приказ минтранса составлен настолько запутанно и безграмотно, что начинаешь подозревать в этом злой умысел. Не исключаю, что в какой-нибудь из этих 245 полигонов попала элитная дача, но скорее всего причина в обычном распиздяйстве дефективных чиновников. Так, например, некоторые поворотные точки обозначены парными координатами (две широты и две долготы). Часть зон круглой формы обозначена как «Круг», часть как «Окружность». Кроме того, следует помнить, что у каждой зоны есть свой регламент, высотная граница и примечания (доступны по клику на зоне).

Третий момент заключается в том, что координаты в приказе получены на основе ПЗ-90.02. Я хотел было использовать для преобразования алгоритм Бурса-Вольфа (7-ми параметрическое преобразование), но посмотрел ГОСТ Р 51794-2008 и понял, что это нахрен не нужно. Разница между ПЗ-90.02 и WGS-84 всего несколько десятков сантиметров, что значительно превосходит точность навигации стандартных GPS-модулей коптеров. В итоге данные положены на карту в виде ПЗ-90.02.

В полноэкранном виде карту можно посмотреть здесь.


Ну и донейт тоже оставлю. А то мне заказчики, суки такие, второй месяц полевые не хотят оплачивать, а я вместо того, что-бы на завод пойти, карты запретных зон рисую.

Каменный карьер

В Вилларибо уже протестуют, а в Виллабаджо пока всем насрать

Если вы задаетесь вопросом: «Это тот самый Каменный карьер в Шахтах?«, то да — это он. Вчера я в очередной раз там все отснял. Грех было не воспользоваться шумихой домодедовских протестов (да, я такая циничная тварь), что-бы не напомнить в очередной раз о том, что не только москвичи срут под себя.

Мой опыт гарбоэколога ограничивается лишь проектом охраны окружающей среды под полигон ТБО Ленинградской атомной станции. Но даже этого хватит, что-бы успокоить людей: при таких объемах мусора свалочного газа можно не бояться. Расслабьтесь и живите спокойно — до первых отравлений далеко. Нам ведь обязательно нужны жертвы, что-бы начать что-то делать, верно?

Кстати, на этот раз к администрации города претензий почти нет. После моей статьи трехлетней давности они действительно убрали часть мусора. Можно было бы и лучше, но зачем, если все восстанавливается за пару месяцев? Причем мусор не бытовой (банки, пакеты), а почти целиком связанный с коммерческой деятельностью: шифер, испорченные овощи в мешках, доски, стекла, битый кирпич.

Можно-ли убрать эту территорию? Раньше я думал, что это лишь вопрос наличия техники и желания. Но я был неправ. Уборка необходима, но недостаточна. Сохранить результат можно лишь сделав эту территорию интересной для людей. Пока на месте карьера заброшенный пустырь, всегда найдется несколько утырков для которых восемьсот рублей дороже возможности погулять со своими детьми среди песчаников каменноугольного возраста.

Мудаки переходят на цифру

Не смертельно, конечно. Просто мы еще немного погрузились в беспросветное говно.

Цитирую сайт shakhty.su:

«Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания сообщила об изменении названий остановок пригородных поездов на девяти маршрутах. Так, на маршруте Ростов-Лихая вместо остановочной площадки Малое Мишкино будет теперь 1176 километр, вместо Студенческой — остановочная площадка Цикуновка, остановка НЭВЗ превратится в 1165 километр, Совхоз — 1148 километр, Дорурс — 1144 километр, Кирпичный — 1129 километр, остановка Сады будет называться Атюхта, Питомник — 1123 километр, Лесхоз — 1115 километр, остановочная площадка Красный Сулин — 1101 километр.»

А ведь имели неплохие шансы на успех.