POI в разных городах

Борьба с коррупцией

Как ораторский и литературный прием, борьба с коррупцией великолепна. «Почему в стране столько дегенератов с высшим образованием?» — Коррупция в институтах. «Почему квартира, размером со склеп стоит как фараонова пирамида?» — Коррупция среди застройщиков. «Почему в реки сливается столько говна?» — Коррупция в росприроднадзоре или еще где-то. «Нужно побороть коррупцию и все станет заебись».

Блядь, этой хуйней засрали уже все мозга. Каждый ушлепок мнит себя экспертом и втирает дикую ебанину про распилы на олимпиаде, зенит-арене, саммите и чего там у нас эпичного еще было. Если из радиоприемника не доносится хвала Великому Кормчему и не обсуждается жопа Ледигаги — будьте уверены, вы слушаете программу про борьбу с коррупцией.

— Почему вы без штанов бегали по улице с криками «Мао Цзэдун! Элвис Пресли! Секс ин фри тайм!»?
— Поймите, вся система прогнила. В нынешней ситуации все лишено смысла. Вся индустрия построена на откатах, даже если взять официальные отчеты агентства по борьбе с коррупцией…
— Существует ли глобальное потепление?
— Увы, но в ситуации, когда большая часть денег, выделенная на метеорологические исследования идет на строительство дач академиков, из которых большая часть — чиновники…
— Правда-ли, что вы пидарас?
— Я никогда и никому не давал взяток, это моя гражданская позиция.

Борьба с коррупцией это полная хуйня. Это ясно как божий день любому адекватному человеку. Допустим, что завтра придет условный Геббельс и поборет коррупцию. И чего? Половине страны придется не проебываться, а работать на тупой никому не нужной работе, а другой половине пользоваться тем что наработали первые.

Мы победили коррупцию! Теперь рабочие на заводах пинают хуи трезвыми! Ебанаты, прежде чем получить диплом пять лет пизденеют в институтах! Врачи забывают скальпели в животах не за шампанское и конфеты, а в рамках системы здравоохранения! Депутаты не берут взяток — просто за официальную бюджетную зарплату выдумывают всякую хуету.

Если хотите что-то менять в лучшую сторону — повышайте свою эффективность. И нехуй тут мне рассказывать, что вы налогоплательщик. Во-первых, потому что всех ваших налогов хватит максимум на то, что-бы очко в привокзальном туалете покрасить. А во-вторых, платить налоги вас никто не обязывает. Пиздуйте в теневую экономику, а если не знаете как это сделать — спросите любую бабку у метро.

Я вот налоги не плачу, поэтому мне до пизды, сколько кубометров бабла хранится в чьей-то квартире. А то что я до сих пор не купил себе самолет — это мои проблемы и никого они ебать не должны.

P.S. На картинке выше — POI в городах-миллионниках России по данным OpenStreetMap. Вы просили написать к ней какой-нибудь комментарий — вот я пост и написал.

Водопой КРС

Аксайская картографическая экспедиция — ответы на вопросы

In English

Со дня завершения экспедиции прошло семь с половиной месяцев, а значительная часть собранного материала пока еще лежит в виде необработанных записей, файлов и предварительных выводов. Подводить окончательные итоги рано, но близится новый полевой сезон, а с ним и новые путешествия, поэтому вполне уместно раскрыть некоторые детали прошедшей поездки.

Ниже я выкладываю ответы на наиболее частые вопросы по поводу экспедиции. Задать дополнительный вопрос, или оставить свое мнение вы можете в комментариях к этому посту. По мере возможности буду отвечать и публиковать обработанные материалы.

Итак, погнали.

Цель и задачи экспедиции
Помимо истинных целей, которые я никогда не скрывал и подробно освятил в соответствующей статье, у любого исследователя есть несколько формальных причин, с помощью которых он может объяснить необходимость своего путешествия. В моем случае, такой целью была оценка возможностей инфраструктуры и сообщества OpenStreetMap для сбора геоданных вне населенных пунктов.

По роду деятельности мне часто приходится работать в полевых условиях, в связи с чем возникло желание не просто использовать OSM как набор данных или картографическую подложку, а как базовую основу для полного цикла работ по обследованию территории. В формализованном виде это выглядело в виде постановки следующих задач:

— Подготовка картографического материала для полевых работ с использованием OSM-редакторов;
— Выделение потенциальных POI, обследовать которые надлежало в реальности;
— Привлечение сообщества к оцифровке снимков и выделению объектов требующих визуальной проверки;
— Сплав по реке с наблюдением за намеченными объектами;
— Выделение объектов, которые не могут быть описаны существующей схемой тегирования;
— Добавление существующей схемы тегирования и информации о POI на карту (в базу данных);

Предварительные ожидания
В начале года было принято окончательное решение о сплаве, а в феврале я опубликовал краткий анонс мероприятия.

Точные сроки зависели прежде всего от погодных условий и организационных моментов. Ближе ко времени «Х», стапель был назначен на первое мая. Общая продолжительность путешествия предполагалась равной семи-девяти дням. Компанию мне никто не составлял, что было вполне ожидаемо, учитывая безумие и авантюрность затеи.

Общая протяженность маршрута составляла 85 километров, которые включали в себя помимо самой реки Аксай, участки реки Дон, которые были намечены в качестве начала и окончания путешествия. Отчаливать предполагалось от станицы Мелиховской, завершение экспедиции ожидалось напротив железнодорожной станции «Аксай», что находится буквально в нескольких десятках метров от берега.

река Аксай
Несмотря на название, Аксай является не притоком, а крупнейшим рукавом Дона. Он отделяется от него ниже станицы Мелиховской и снова впадает в Дон близ Ростова. На устье расположен город Аксай, известный стекольным заводом и одноименным мостом через Дон.

Карта сплава по реке Аксай

В действительности ситуация еще сложнее. До середины ХХ века Аксай представлял собой единый рукав.

Река Аксай на «Подробной карте земли войска Донского«, составленной под руководством генерал-майора Богдановича в 1833 году.
Карта земли войска Донского, река Аксай

А вот Аксай на карте Вермахта (оперативная обстановка на фронте 10 сентября 1942 года):
река Аксай, карта Вермахта

В 1965 году была запущена Новочеркасская ГРЭС, с созданием которой Аксай фактически был разделен на две независимые реки, которые даже получили различные названия. Верхняя часть русла была спрямлена и углублена, вода из нее поступала на электростанцию. Этот участок получил название «Холодный канал». Параллельно ему был прокопан еще один «Теплый канал», по которому вода с электростанции возвращалась обратно в Дон. Такая закольцовка привела к резкому падению стока на большей протяженности Аксая. Течение сразу за кольцом практически прекратилось, река стала напоминать вытянутое озеро, в результате чего получила название «Мертвый Аксай»:

Помимо этого, после войны, территория отмеченная немцами как болото, была приспособлена для разведения рыбы, а из Мертвого Аксая начался забор воды для полива прилегающих полей, что также сказалось на снижении объема водного потока.

Из примечательностей реки следует упомянуть ее этимологию, которая говорит о целебных свойствах «белой воды» («Ак-Су») и расположенный на правом берегу памятник природы «Золотые Горки», который является, по сути коренным берегом Дона и отступив перед станицей Бессергеневской вновь появляется после Мало-Мишкинской психиатрической больницы.

Подготовка к экспедиции
Не могу похвастаться заявлением о том, что подготовка к экспедиции была особо тщательной и напряженной. Перво-наперво был нарезан мапкрафтовский пирог для раздачи всем желающим (которых оказалось три человека). Совместными усилиями была немного подправлена геометрия карты и добавлены некоторые объекты. К большому сожалению, я слишком тщательно подошел к процессу отрисовки, в результате чего большая часть маршрута так и осталась на карте нетронутой, в противовес микромаппингу района Холодного канала.

Пирог был порезан на сто сорок четыре маленьких кусочка, которые в дальнейшем использовались и при передвижении по маршруту. Перед отправкой, я скомпоновал в QGis атлас со спутниковой подложкой Mapbox-a и Bing-a и распечатав все в формате А5. Толщина полученного тома оказалось столь велика, что пришлось отказаться от половины страниц, отведенных под записи.

Изначально разворот атласа выглядел таким образом:

Страница атласа

В конечный том были сшиты только страницы с картами, что в итоге оказалось абсолютно правильным решением, поскольку заполнить этот манускрипт, особенно при путешествии в одиночку абсолютно нереально. Тем более, что места на оборотных сторонах хватало с лихвой.

Сшитый полевой дневник:

сшитый полевой дневник

Титульный лист был украшен штемпельной печатью и множеством наукоемких страшный предложений в наивной надежде на возвращение дневника при его утере. Все-таки мимикрия под документ, хоть немного, но повышает вероятность того, что выбросят его не сразу.

Дополнительно были оформлены сопровождающие документы на экспедицию (уже настоящие): командировочное удостоверение и техническое задание на проведение работ. Это делалось исходя из того, что на момент сплава на Аксае действовал нерестовый запрет на рыбную ловлю и была высока вероятность встречи с рыбинспектороми, которые обычно приключаются совместно с полицией.

Ну и конечно, были намечены основные точки, требующие визуального обследования.

Время проведения экспедиции
Стапель случился первого мая. С огромной помощью диавола на пятнашке, которому выражаю огромную благодарность и признательность, я прибыл в район станицы Мелиховской, подготовил лодку, погрузился, сделал тестовый заплыв, выпил на зависть приехавшим на машинах рыбакам, свою профилактическую водку и уплыл ко всем чертям. Как и планировал.

К моей удаче мне чрезвычайно повезло с ветром, который большую часть пути был попутным и сильным. Размеры лодки, высокая посадка и размещение груза добавили свой вклад, в результате чего реальная скорость оказалась гораздо выше запланированной. К итоговой точке пути я прибыл вечером третьего дня пути.

У железнодорожной станции «Аксай» я вновь погрузился со всем скарбом в диавольскую пятнашку, где и провел остаток ночи с пивом и в приятной компании.

Четвертого мая я приступил к разбору вещей и первой обработке записей, что можно считать полным окончанием полевых работ.

Характер реки передвижения по ней
Каждый путешественник, решивший проплыть по Аксаю неизменно установит для себя пять участков, совершенно различных как по особенностям водного потока, так и по характеру берегов. Участки эти примерно равномерны (кроме одного) по протяженности и сменяются достаточно резко, что позволяет с известными оговорками отметить границы этих участков на карте:
Участки движения по Аксаю

Первый участок — Холодный канал. Представляет собой наиболее блаженный с точки зрения сплава район. Он начинается от ограждения, которое установлено поперек Аксая в сотне метров от истока — ответвления рукава от Дона. Ограждение предназначено воспрепятствовать заходу судов в Аксай, воды которого имеют стратегической значение ввиду использования их на Новочеркасской ГРЭС. Однако в ограждении есть проход, позволяющий заплывать в Холодный канал лодкам:

Протиснуться в окно ограждения при управлении лодкой в одиночку можно, однако я не стал рисковать и преодолел ограждение по берегу.

Холодный канал имеет ширину около пятидесяти метров, спокойное ощутимое течение 2-3 м/сек и ровные песчаные берега. Можно даже уснуть в лодке без всякой опасности чрезвычайных происшествий.

Завершается этот отрезок после станицы Бессергеневской. Проплывая автомобильный мост вы оказываетесь перед развилкой реки. Продолжение пути в прежнем направлении приведет вас на Новочеркасскую ГРЭС, но для этого необходимо преодолеть фильтрационные ограждения гидроэлектростанции:

Фильтрационные ограждения ГЭС

Поворот налево приводит к дамбе у которой приходится швартоваться и разгружать вещи:

Аварийная дамба

Здесь завершается Холодный канал. Для продолжения сплава по Аксаю следует перетащить лодку в Теплый канал, после чего проплыв примерно пол-километра вверх по течению пришвартоваться в заливе и второй раз перетащить лодку и вещи в Мертвый Аксай. Это одно из самых сложных препятствий на пути, особенно при путешествии в одиночку. Схема этого движения выглядит так:

Переход из Холодного Канала в Мертвый Аксай

При входе в залив, в качестве опознавательного знака можно использовать груду накиданных друг на друга бетонных плит:

Завал из бетонных блоков

Вторая часть пути растянута от верховья Мертвого Аксая до бассейнов рыборазведения. Здесь река от пяти до двадцати метров шириной, сильно петляет и обладает столь слабым течением, что даже легкий встречный ветер тащит лодку к верховьям. При движении следует особо остерегаться топляков, про которые была написана отдельная статья.

Мертвый Аксай

Проход через рыборазводные бассейны формально запрещен и закрыт. Однако, есть возможность протащить лодку через правый коллектор.

Будьте внимательны, велика опасность зацепить колючую проволоку, в том числе «егозу» и наткнуться на гвозди, которые в изобилии торчат из разбросанных досок.

Третий участок пути проходит почти на открытой местности. Прибрежные леса сменяются тростниковыми зарослями. Появляется едва заметное течение, которое усиливается у станицы Кривянской и приобретает полную силу перед Новочеркасском, где в воды Мертвого Аксая вливается река Тузлов. Напротив железнодорожной станции «Студенческая» даже есть быстрина, на которой скорость течения достигает 10-15 м/сек.

Этот участок реки сменяется у железнодорожной станции Мишкино. В качестве условной границы можно принять перекинутые через реку металлические трубы, играющие своеобразную роль моста.

Трубы используемые в качестве моста
Пройти под этим мостом по майской воде возможно только распластавшись по дну лодки. Течение на повороте около 5-7 м/сек., а высота труб до последнего момента кажется достаточной. При неосторожном движении есть все шансы получить серьезную травму или повредить заведование лодки.

После моста из труб начинается четвертый участок. Река течет параллельно железной дороге со скоростью свыше 5 км/час. На этом участке, благодаря сильному ветру и парусности я существенно разогнался и с лихвой опередил все прежние временные затраты.

Ширина реки здесь достигает 100-120 метров. Берега покрыты тростниковыми зарослями. На воде встречаются участки с большим количеством водорослей, отчего движение может временно замедляться.

Особую опасность представляют металлические прутья, оставленные после установки сетей.

Последний, пятый участок наиболее короткий, отличается существенным возрастанием ширины реки (до четверти километра и появлением крупного судоходства). Здесь резко выше волнение воды. Приближаясь к Дону потребуется пройти через судоремонтные доки с пришвартованными судами. В этом месте неизбежно придется идти по судоходному фарватеру и быть предельно внимательным.

Судоходство на Аксае

Погода
С погодой чрезвычайно повезло: почти все время дул северо-восточный ветер 5-10 м/сек. Незначительные осадки были в первый день, большую же часть времени облачность не превышала трех баллов. Температура днем повышалась до +30 (на солнце), ночью опускалась до +8 градусов. Барическая тенденция положительная.

Ночевки и укрытия
Особых укрытый я не делал, поскольку нужды в этом не было. Ночевал в самодельных импровизированных палатках. В первую ночь палатка имела такую конструкцию:
Устройство ночлега в первый день

Сказать, что ночью я замерз — ничего не сказать. Ночи в начале мая не жаркие, а тут еще от воды тянуло холодом. Но благодаря этому на следующее утро я встал до восхода солнца и отчалил еще ранним утром.

На следующую ночь конструкцию палатки решено было изменить. Я перевернул лодку и соорудил укрытие такого типа:

Устройство ночлега во второй день

И это совсем другое дело! В таких апартаментах я заснул едва моя голова коснулась рюкзака и спал без всяких неудобств в абсолютной неге и комфорте. Разленившись, я даже отложил момент отчаливания на более поздний срок, укрылся пологом и начал досматривать утренние сны, пока над моим ухом не послышались чавкающие звуки. Впрочем, об этом событии я уже писал и к ночевке оно не имеет никакого отношения.

Лодка
Сплав проходил на надувной ПВХ лодке Нептун 280 украинского производства. С помощью простого маркера название модельного ряда «Нептун» было изменено и у лодки появилось собственное имя «Не-Птун», под которым она существует в настоящее время и надеюсь еще долго будет существовать.

У данной лодки только два существенных недостатка. Первый — это ее вес. Второй — это ее размер в собранном виде. Из-за этого лодка на берегу лишает путешественника всякой способности к перемещению.

Зато на воде «Не-Птун» ведет себя идеально. Пайольный пол позволяет свободно вставать в лодке в полный рост, а свободного пространства хватит на месячный запас провианта на троих человек. За время эксплуатации лодка не вызвала нареканий.

Из неудобностей в пути — невозможность грести лицом вперед, что существенно повышало риск встречи с корягой или арматурой и невозможность быстрого снятия весла при прохождении закоряженных участков. Возможно, в качестве недостатка лодки можно указать парусность, но мне в ходе сплава почти всегда это шло на пользу.

Если вы не планируете заплыв в одежде за лодкой — привяжите к носовой части конец и при сходе не выпускайте его из рук. Не повторяйте мою ошибку. Аналогично при отчаливании: вначале грузим вещи, затем грузимся сами, затем отпускаем конец.

Инвентарь и груз
Скарба было немного, основной вес представляла еда, вода одежда и, конечно же, сама лодка.

Инвентарь в экспедицию

На воде все компактно складывалось в кормовую часть и под заднюю банку:
Укладка груза в лодке

Питание
В дорогу было взято три вареных яйца, пол-буханки хлеба, банка консервированных цыплят, две банки красной фасоли, пять банок гороховой каши, пять банок гречневой и пять банок перловой каши, водка Medoff, чай, сахар и печенье. Яйца и хлеб предназначались на первые пол-часа (захватил при выходе из дома).

По итогам оказалось, что фасоль весьма недурна, цыплята наполовину состоят из желатиновой жижи, но съедобны. Гречневая каша до безобразия суха, но через силу есть ее можно, а вот перловая совсем никуда не годится. На этом фоне отлично себя зарекомендовала гороховая каша, особенно под водку.

После рыборазводного коллектора я отплыл на пару километров, выбрался на девственно чистое место, открыл банку гороховой каши и наслаждался.

Обед на Аксае

На момент завершения экспедиции у меня осталось около пяти неоткрытых банок, преимущественно с перловой кашей. Часть из них я использовал в дальнейшем в качестве прикормки на рыбалке, а часть, вероятно, до сих пор лежит в домашней кладовке.

Для разогрева пищи и чая использовалась газовая горелка. В обоих местах ночевки дрова представляли существенную проблему. Единственный участок реки, на котором можно не беспокоиться о дровах — правый берег Холодного канала.

Качество воды
Я взял с собой десять литров воды, из которых литров шесть привез не тронутыми. Пил в основном чай и водку. По берегам Холодного канала выходят родники, однако с воды их заметить практически невозможно. В средней и нижней части реки сделать это еще сложнее.

Воду из Аксая не пил, но при необходимости не стал бы ей пренебрегать. Во всяком случае, донскую воду пил неоднократно и без всяких последствий. Вода мутноватая — диск Секки теряется из виду уже через полтора-два метра глубины, но для степных рек это нормально.

Рыбалка
Согласно пункту 47.3 раздела IV приказа №293 министерства сельского хозяйства РФ от 1 августа 2013 г. «Об утверждении правил рыболовства для Азово-Черноморского бассейна«, с первого апреля по тридцать первое мая любительское и спортивное рыболовство запрещено «в реке Аксай с впадающими в нее реками Тузлов, Грушевка и ериком Караич, рекой Черкасской с Махинским лиманом, реке Койсуг», что вызвано, в первую очередь, охраной рыбы шемаи (Alburnus mento) из семейства Карповых, в просторечии называемой шамайкой.

В реальности местные рыбаки в гробу видали эти приказы и преспокойно ловят на всем протяжении реки, доступном для подъезда или недалекого подхода. Да что там говорить, даже известные «Диалоги о рыбалке» начали свой первый выпуск с описания ловли шамайки на Тузлове в конце апреля. Я и сам не вижу ничего плохого в том, что-бы посидеть на Грушевке в майские дни.

Основная масса рыбаков ловит на удочки, донки или спиннинг и в этом нет ничего страшного для Аксайской ихтиофауны. Во всяком случае до тех пор,пока не решена проблема браконьерства. При движении по реке я четырнадцать раз пересекал сети, установленные от берега до берега. Четырнадцать сетей, которые перекрываю все сечение реки, а всего их было около трех десятков — после второго десятка встреч с сетями я сбился со счету.

Сети на Аксае

Подавляющее количество сетей установлено в верховьях Мертвого Аксая, на втором участке пути.

Местное население
Несмотря на сложившиеся стереотипы, местное население относилось ко мне абсолютно нейтрально. Иногда принимали меня за рыбака и спрашивали про улов, а чаще просто молча провожали взглядом.

Что дальше?
В 2017 году предстоит учесть полученный опыт и отработать методики в географической экспедиции по реке Чир Ростовской области. То что на Аксае делалось методом тыка нужно систематизировать, очистить от случайности и представить как прообраз технологии проведения полевых работ.

Приложение 1. Объекты неопределенного тегирования

Приложение 2. Опубликованные статьи

Тоталитарный диктатор OSM

«Карты Google и Яндекс загружаются из интернета,
те они имеют привязку к сим карте сотового оператора.
OpenStreetMap, на ряду с другими навигационными программами,
является независимой от сотовой связи
и работает непосредственно со спутниками.»
Из первого релевантного сайта,
который выдал Яндекс по запросу «чем openstreetmap лучше».

Да, у меня тоже от прочитанного глаз дергается. Но давайте будем откровенны, хорошо уже, что человек имеет такое понимание. OpenStreetMap — проект существующий благодаря самовлюбленным снобам, живущим в розовых фильтробублах. Эдакий коллективный Холмс, который превосходно разбирается в химии, геологии, анатомии и криптографии, но «ничего не знает ни о теории Коперника, ни о строении солнечной системы, ни о современной литературе». Проект великолепен с технической стороны и чудовищен со стороны пользователя. Что-что? Вы отсылаете человека в вики — стремный независимый ресурс, ссылка на который стоит в пятой строчке второй страницы сайта?

Если мы такие офигенские, почему люди не спешат расставаться с яндо-гугло-бингокартами? Да и в чем конкретно преимущества OSM? Открытые данные? — и кому они нужны? Возможность редактировать карту? — да, люди просто мечтают разбираться в схемах тегирования и мануалах по Java для установки josm-а. Детальность прорисовки? Действительно, посмотрите: в деревне Миндюкино, где живет пятнадцать человек, отрисованы все домики — вот какой OSM крутой! Такого ни на картах Яндекса, ни на картах Гугла нет! Правда в соседнем райцентре нет нумерации домов, зато замаплены мусорные контейнеры и скамейки. Здорово!

А что делать? Правильно — нужно срочно назначить меня на пост тоталитарного диктатора OpenStreetMap. Конечно же, на следующее утро вы не найдете ни меня, ни кассу, но обещаю перед своим отлетом в теплую солнечную страну оставить письмо следующего содержания:

«Коллеги. Число новых осмеров постоянно увеличивается, это абсолютно неоспоримый факт. Однако, он ни в коем случае не должен радовать, более того, это существенный повод для беспокойства. Наивно предполагать, что скорости увеличения картографов будет соответствовать рост осмерской культуры и грамотности. А посему нас неизбежно ожидает падение активности среднего редактора, уход из проекта наиболее ценных специалистов и увеличение числа всевозможных месседжеров, которые порождают бессмысленный обмен рисунками котиков и отвлекают от работы с картой, сообществом и кодом. Экстенсивное развитие технически сложного проекта неизбежно приведет к катастрофическим последствиям, что, как всем вам известно, явно следует еще из работ Альтшуллера, Томпсона и Рене Тома.

Проект требует реформ, откладывать которые опасно. OpenStreetMap может пострадать как от отсутствия интереса к нему со стороны более молодого поколения или естественного спада интереса (сравните с оценкой Кронгауза качества правок российского лингвистического раздела Википедии), так и от массового перехода участников в альтернативный проект c низким порогом входа для новичков. Отдельно замечу, что такой проект может оказаться коммерческим и, возможно, построенным непосредственно на базе данных OpenStreetMap.

То, что я предлагаю ниже — основано на принципе разносторонней возможности развития открытой карты, который был сформулирован Стивом Костом еще несколько лет назад. Основная цель предлагаемых реформ заключается в расширении конкурентных преимуществ по сравнению с существующими коммерческими поставщиками карт. Обобщенно, изменения звучат так: создание сервисов,  диверсификация данных, конверсия ГИС, технологическое развитие и социализация.

 

Создание сервисов

Большой ошибкой является сравнение OpenStreetMap  с картографическими сервисами Гугла или Яндекса. Не существует карт Яндекса — существует Яндекс с картами — экосистема всевозможных сервисов, которые создают комфорт для пользователя, не выпуская его во внешнюю среду. Парадокс открытой карты в том, что с началом ее разработки кардинально изменилась сама картография, лишив эту разработку привычного пути развития.

Людям не нужны карты сами по себе, если речь не идет о произведениях искусства. И никогда не были нужны. Людям требуется соориентироваться на местности и проложить маршрут. Раньше это можно было сделать только с помощью самой карты. Сейчас карта часто нужна только для иллюстрации результата, заданного в поисковой строке. Карта встроилась в комплекс услуг по доставке информации. А теперь спросите себя, как можно сравнивать OSM с его примитивным поиском и унылой системой личных сообщений  с той инфраструктурой, которую предоставляют «конкуренты»? Никто не будет переходить на сторонний сайт без веской причины, которой у OpenStreetMap, говоря откровенно, нет.

Но самое интересное, что OSM тоже окружает огромное количество сервисов, вот только они либо совсем не походят для использования людьми без подготовки, либо представляют собой отдельную библиотеку на гитхабе, которую еще нужно скачать и установить. А чаще всего и первое, и второе вместе. Где вики? Где taginfo? Где overpass? Где osmbuildings? Где сервисы печати с карт? Где карты для навигаторов (это не про osm.ru)? Где OpenWeatherMap? — люди каждый день ищут погоду, это самый популярный запрос. Есть все, но все по разным местам.

Те кто видит OSM впервые должны сразу понимать, что перед ними не просто очередные домики на карте, а проект с колоссальными возможностями по работе с пространственными данными.

 

Диверсификация данных

Четыре картостиля с почти идентичным содержанием? Вы серьезно? Нет, конечно индивидуальный стиль под каждого пользователя это высший пилотаж, но расширить существующий ассортимент-то хоть можно? Где черно-белый стиль, который удобно печатать на принтере? Где веселые картинки, которые так любят учителя в школах? Где стиль, для просмотра карты ночью? Где карта с редкими тегами, которые не отобразить на стандартном стиле? Где спутниковые снимки и gps-треки?

Позвольте картографам выйти из городов. Коммерческие компании очень скоро превзойдут OSM по наполненности системных данных во всех населенных пунктах. Но они пока неспособны создавать базу геоданных для территорий вне городов. Не можете обогнать гугл по количеству домиков с нумерацией? — пусть люди могут делиться друг с другом картами лучших мест для ловли подлещика.

Про нечеткое тегирование я уже писал, повторяться не буду. Но замечу, что нынешняя система тегирования (а точнее, всякое ее отсутствие) неизбежно подпадает под закон Ципфа, следствием которого станет переизбыток малозначимых тегов, применяемых для объектов исключительной редкости. Но если сохранять булеву схему, то это неизбежное зло и следует думать о том, что добавление нового тега в вики это адовый ад, поэтому все должно происходить прямо в редакторе без лишних сложностей.

В итоге пользователи должны иметь карты, которые существенно отличаются не только по оформлению, но и по содержанию.

 

Конверсия ГИС

Тенденция по переходу профессиональных инструментов в общедоступные наблюдается уже давно и оснований для ее прекращения нет. Из этого можно сделать вывод, что уже в скором времени люди потребуют от картографических сервисов наличия базового функционала геоинформационных систем, так почему бы не подготовиться к этому заранее? Вывести по запросу список всех кафе в районе? Построить буфер вдоль дороги? Подсветить результаты выборки по атрибутам? Наложить фотографии с геотегами на карту?

Я не говорю о том, что на сайте OSM должна быть возможность построения модели стока или расчет зональной статистики. Но расширить существующий инструментарий (приблизить, отдалить, показать где я и линейка масштаба) можно. Тем более, что весомая часть всего уже написана и покрывается восьмым слоем пыли на полках гитхаба.

 

Технологическое развитие

Как вы прекрасно понимаете, под этим ни в коем случае не понимается покупка дополнительных серверов или разработка API — это операционные задачи, которые были есть и будут. Речь идет прежде всего о разрешении принципиальных проблем, ограничивающих развитие проекта.

Требуется решиться на внедрение третьей координаты. Это чудовищное решение, но чем дольше оно откладывается, тем печальнее последствия. Кроме того, это позволит смягчит проблему микромаппинга за счет перехода пользователей на новые объекты отрисовки. Сам микромаппинг тоже является одной из проблем, которая с течением времени будет проявляться все сильнее. С ним, как с любой стихией бороться бессмысленно, поэтому необходимо разработать технологию работы с такими загущеными данными, желательно не основанную на фильтрации.

Пора уже закрыть вопрос по поводу смещения снимков. Это какое-то безумие. Если для снимка в сервере смещений есть данные, то он должен смещаться автоматически. Если данных нет, то снимок должен открываться с существенным смещением в определенную сторону. Таким образом, для начала маппинга его потребуется перетянуть на нужное место, что даст информацию о его смещении для остальных картографов.

 

Социализация

Если уж чатики с котами неизбежное зло, то пусть они хотя-бы минимально отвлекают от самого проекта. Ситуация при которой люди рисуют карту в одном месте, обсуждают это в другом, читают об этом новости в третьем, рассказывают об этом в четвертом и ругаются между собой в пятом месте выглядит мягко говоря странно. Почему не объединить все это в единую систему?

Кроме того, что это существенно упростит коммуникацию, появится возможность действительно массовых голосований и обсуждений. Кроме того, совсем не лишней будет статистика по пользователям, которая позволит оценить процессы старения, изменения соотношения полов и географию участников.

На этом, коллеги, письмо заканчиваю, поскольку самолет мой улетает уже совсем скоро. Надеюсь, вам удастся провести необходимые реформы и сберечь проект OpenStreetMap. Последнее, что я требую как тоталитарный диктатор — впредь никого и никогда не назначать на пост тоталитарного диктатора.

После прочтения этого письма прошу меня не искать — я улетел маппить солнечную и теплую страну.

Ваш Ночной Косильщик»

Колготки «Неделька» — Аудиотуториал по ID

Был бы я трезвый, ни за что бы не выложил запись эфира программы «План П» за номером 37 («Колготки неделька»). Но, поскольку я сейчас в таком же состоянии как и в момент записи того эфира, пусть будет.

Делать надо так: выпиваете стакан. Включаете запись (жмете на белый треугольник на черной полоске ниже). Ждете пятнадцать минут. Выпиваете пол-стакана. Ждете десять минут. Выпиваете треть стакана. После этого, открываете свое пиво и переходите по ссылке типа http://www.openstreetmap.org/edit?editor=id#map=ZOOM/LAT/LONG, где ZOOM — масштаб области редактирования (обычно от 15 до 18), LAT — широта в десятичных градусах, например 43.34234. LONG — долгота местности в десятичных градусах. Например, вот так.

Сам сайт OpenSteertMap доступен по адресу http://www.openstreetmap.org/

Трезвым, беременным, высокоморальным мудакам слушать не рекомендую. Запись предназначена исключительно для склонных к философствованию алкашей. Завтра мне будет стыдно за это, но я похмелюсь и все пройдет.

И да, я ни разу не слушал содержимое этого трека. Поэтому там может быть все что угодно.

Фоновая музыка взята с замечательного сайта джамедо.

Список фоновых музыкальных композиций

Чатики-хуятики

вообщем, как всегда
Vasiliy Gai

Так-так, что у нас тут за новая хуйня? Телеграф, говорите? Новый способ времяпроебства и массового попизделова? Ну, что-же посмотрим, что там за новый осмерский анал-карнавал нарисовался? Стоит ли на очередную дуровскую ебанину тратить свои зрительные и мозговые нервы?

Хули елозить-то? Садитесь со мной, открывайте свой пивас и давайте вместе читать канал OpenStreetMap RU прямо с даты его создания. Посмотрим, выливается ли этот нескончаемый микропиздежь в нечто более ценное.

Итак, погнали.
Иконки они, блядь, рисуют. Карту лучше рисуйте. О, заебись, Maxim Rylov, [05.07.16 14:33] делится ссылкой на билд MapSurfer.NET. Но я TileMill пока менять не собираюсь, да где сама ссылка на билд-то? Опять наебалово какое-то.

Так, вот и обсуждение тегирования. Надо бы все эти обсуждения выжигать нахуй каленым железом, что-бы все вопросы о применимости использования тех или иных тегов задавались строго в одном месте (лучше, конечно, на форуме). О, вот и обсуждение МапСМИ (и не спрашивайте, почему так, у меня больная фантазия).

Ссылка на выступление Дорофея Пролесковского с прошлогодней конференции, надо будет посмотреть на днях, а то как-то упустил.

Так, ссылка на MapBBCode Share для быстрого рисования всяких планчиков и схем проезда

Что, за картинки, ебанарот? Что они значат вообще?

Ладно, хрен с ними с картинками. Листаем, листаем, листаем, листаем, листаем. Хрень, хрень, любопытно, карта покемонов, хрень, любопытно, картинки с Лукашенко, хрень, хрень, картинка с Якубовичем. Политота пошла, поиски работы, маппинг военщины, нейросети, плагины, хрень, Бегтин (кто это вообще?), хрень, гомики, «Всю территорию Татарстана переведут в 3D-модель на основе съемки с беспилотников», Яндекс, мост из надгробий (напоминаю про нечеткое тегирование), МапСМИ, мапингпати, обочины дорог, покемоны, сексшопы, Новый Уренгой, литий, роутинг, «Как у придорожной яблони замапить, что яблоки невкусные и останавливаться не стоит?» (а я еще раз напоминаю про нечеткое тегирование), поезда, НекстГИС, радио, хрень, хрень, любопытно, да ну нахуй, заебался.

Зато теперь я понимаю, в чем кроется корень всех проблем проекта OpenStreetMap. Корень всех проблем проекта OpenStreetMap в том, что все с утра до ночи пиздят и никто нихую не делает. Это и меня тоже касается, работы еще хоть хуями разгребай, а я сижу чатик читаю.

Хотя есть позитивные моменты,например: «таков опыт мировой: когда уличные карты светлые, то они чаще подвергаются вандализму, на них чаще рисуют теги». Пруфов нет, но мысль интересная. Другими словами заебатый чатик — зашел по конкретному поводу, спросил, получил ответ и пиздуй дальше работать.