паровозы

День Шелдона

Я собираю большое количество разных коллекций и одна из них — фотографии паровозов, сделанные мной в путешествиях по стране. Она не очень большая, но горячо любимая. Если приехав в новый город я узнаю о существовании памятника паровозу, меня не удержит никакая непогода.

Мне нравятся поезда и железные дороги. Но не настолько, что-бы ради этого идти в музей. Я очень скептически отношусь к массовому возбуждению хипстоты по поводу нового паровозного музея в Питере. И хрен бы кто меня туда затащил, если бы не моя коллекция, которая без этого посещения оставалась неполной.

Абсолютно не разделяя всеобщих восторгов по поводу «единственного нормального музея в России», должен заметить, что, как и в любом музее, здесь можно обнаружить чрезвычайно занятную хрень:
Вода отравлена, пить нельзя

Но прежде чем вы до нее доберетесь, вам предстоит преодолеть рамки металлодетекторов, которые установлены исключительно ради декора:
рамки на входе в музей

До конца года вход в музей и экскурсии бесплатны. Но кассиры уже сидят на своих местах, спрятавшись за стойку кассы.
Касса в музее

Напротив кассы в затемненном помещении, под звуки мрачной музыки работают гардеробщики, которые честно предупреждают, что в помещении прохладно и куртки лучше не снимать.
гардероб в музее поездов

Без куртки вы не замерзнете, но значительная часть экспозиции расположена во дворе музея, куда в такую погоду выходить раздетым нет никакого желания.
вид за окно

Что можно посмотреть в музее железнодорожного транспорта? Конечно-же, паровозы
паровоз

электровозы
тепловозы

тепловозы
Тепловоз

вагоны разных классов и возрастов
служебный вагон

и одинокую дрезину
дрезина

Техники очень много, около сотни единиц. Если вы разбираетесь в марках и особенностях локомотивов, в этом музее можно застрять на несколько дней. Поезда и вагоны расставлены по кругу в старом здании, служившим ранее в качестве локомотивного депо. До сих пор здесь сохранилась дореволюционная кирпичная кладка и сводчатые потолки
сводчатые потолки в музее

Новодел выглядит уже не так винтажно
стена с сигнализацией

но все-равно здание музея выше всяких похвал
здание музея

У паровоза при входе в главный зал вскрыты внутренности, демонстрирующие устройство парового двигателя, что, впрочем, слабо поможет вам оценить конструктивные особенности. Но зато вы навсегда избавитесь от мысли, что паровой котел — это просто бочка с водой.
разрез парового котла

Под ним же, между рельсами проложена смотровая яма, спускаясь в которую вы можете представить себя на месте Карениной:
Паровоз наезжает

Осмотрев экспозицию приходишь к выводу, что паровоз, несмотря на простоту технологии, устройство чрезвычайно сложное и в высшей степени геморройное в обслуживании. На их фоне, более современная техника выглядит скучно:
Электровоз

Если, конечно, исключить модели, возникшие как следствие конструкторских приступов футуризма:
поезда в музее

и обострений милоты
Милота

Но паровозы тоже крутые:
паровоз

Все покрашено и отреставрировано, даже слишком. Я уверен, что в процессе эксплуатации техника выглядела попроще. Во многих местах сохранились аутентичные таблички:
герб СССР на поезде

Но там где их нет наклеена чудовищная пленка с интерьерной печатью. Выглядит жутко неестественно, особенно в местах, где пленка начала отслаиваться:
Наклейка герб СССР

Вообще, по музею не скажешь, что с момента его открытия не прошло еще и двух месяцев. Где-то продолжают починку паровозов
Ремонт паровоза

где-то уже все износилось и выглядит совсем уныло
музею полтора месяца

Оформление же просто чудовищное. Как в том анекдоте: «Ваш дизайн — говно». Все аккуратно, красиво, но абсолютно непригодно для использования. Подписи техники исполнены на полу параллельно локомотивам:
подпись паровоза

В результате, при осмотре поездов, вы либо вынуждены останавливаться напротив каждого паровоза, либо не читать подписи вообще, что в результате снижает ценность от увиденного на порядок, более того, дезавуирует саму идею развития железнодорожного транспорта. А ведь все легко можно было исправить на этапе проектирования:
Вариант размещения надписей

Повсюду установлены интерактивные панели, в половине из которых меню представлено только одним пунктом
Меню интерактивной панели

а всю информацию можно разместить на меленькой табличке:
табличка на панели

Встречаются и обратные случаи, когда информация представляет собой простыню текста, который никто дальше второго абзаца не осилит:
текст простыней

План выставки вообще сделан криворуким ненавистником людей:
План выставки

Даже если у вас небольшой рост и прекрасное зрение, для того, что-бы прочесть условные обозначения, вам непременно придется присесть на корточки. Тем более, что буквы на экране расплываются в белые пятна:
подпись к карте

Что, скажите, мешало вынести этот текст наверх? Ведь это элементарное решение. Но не все так просто в нашей жизни, особенно в случае пожара:
Противопожарный план

Не дай бог пожар, а на плане не указаны углы, под которыми сходятся рельсы в бывшем депо. Зато привычные красные ящики на месте
красные ящики

под потолком висят датчики дыма, похожие на смесь камеры видеонаблюдения и лазерного оружия
датчики дыма

а в стенах попадаются странные кнопки, которые, несмотря на большое количество детей никто при мне так и не нажал.
странная кнопка

Второй этаж в музее прекрасен. Вы можете рассматривать вагоны и локомотивы с идеального расстояния или просто неспешно гулять по мосту, стилизованному под железнодорожный виадук:
Второй этаж

Зато дверь туалета рядом с симулятором может запереть только обладатель соответствующего ключа:
дверь в туалет

Про сам симулятор можно написать отдельную статью. Если будете в музее — обязательно прокатитесь между станциями. Я пока ехал сбил корову, которая не желала уходить с путей сколько бы я ни жал на кнопку тифона, выехал за пределы платформы и постоянно очищал ветровое стекло от налипшей на нее газеты. Симулятор немного мультяшный, но поскольку в настоящий локомотив вас все-равно хрен кто пустит, альтернатива достойная.

В уголке музея расположена выставка инструментов и станков. Полагаю, что благодаря этой выставке за последний месяц огромное количество человек узнало, как выглядят тиски.
тиски

Стол, к которому прикручены тиски, имеет три ящика. Первая мысль — они приварены намертво. Но нет — просто потяни за ручку. Оказывается, необязательно заваривать и привинчивать любые подвижные элементы. Можно просто оставить все как есть и ничего страшного не произойдет.

Но тут же рядом станки и дизель,

на котором приклепан шильдик

И рядом же надпись «Руками не трогать». Видимо это последний двигатель, который смогли собрать в России. Если вы, не дай бог, решите дотронуться до суппорта токарного станка, или необдуманно коснуться станины

мгновенно прибежит уставшая женщина в форме ржд с криком «написано-же, руками не трогать!». Эти надписи по всему музею. Нельзя трогать стол

нельзя трогать шкафы

В ящик из под лендлизовской тушенки встроен телевизор с аполитичными программами

но его тоже трогать нельзя

Я не против, но почему нельзя написать это вежливо или, что еще лучше, разместить все так, что-бы отсутствовала необходимость в таких объявлениях? Почему якобы «лучший» музей так стремиться походить на краеведческий музей города Шахты (в котором работают исключительно одни мудаки)? Удивительно, что некоторые надписи все-же получается делать в нейтральном фоне.

Но красные таблички с запрещающими надписями расставлены повсюду. В помещении:

и на улице, где они уже сильно размокли от непогоды:

Да и как подняться, если лестница, приставленная к вагону ракетного комплекса упирается в стенку
БЖРК

У меня осталось еще много, о чем стоило бы сказать, но пора завершать эту простыню. Музей прекрасный. Не знаю, соответствует ли он «уровню европейских музеев», но во всяком случае, иностранцы в него ходят, сам видел. Да и как не ходить — там действительно есть на что посмотреть.

Оценивать музей сложно, поскольку то, что видят посетители это даже не вершина айсберга, а снежок, выпавший на него прошлой ночью. Я убежден что посещение любого музея это в основном хрень и пустая трата времени, поскольку все увиденное начинает приобретать ценность только после длительного изучения. Несмотря на это, идти в питерский музей железнодорожного транспорта стоит непременно, пусть даже для того, что-бы увидеть, как сквозь привычную маразматическую паранойю медленно пробиваются ростки адекватности и здравого смысла. Кроме того, это все-таки музей поездов!

Как свинье губы красили

В городе Шахты есть дизайнеры, которые неустанно трудятся над красотой. Одни рисуют красные буквы на желтом фоне, другие желтые на красном, третьи рисуют белые буквы на красном и черные на желтом. Есть еще супер-профессионалы, которые могут скопипастить чужую картинку из интернета, но таких немного. И уж совсем мало дизайнеров в администрации города, где вышло постановление № 818, регулирующее правила оформления номеров домов, табличек и указателей. Официально оно называется «Об утверждении Положения об установлении требований к внешнему виду, местам и другим условиям размещения домовых знаков (аншлагов) и информационных стендов на территории города Шахты». Разберемся что это значит. Шахтинская уличная навигация последние десять-пятнадцать лет развивалась по принципу «кто во что горазд». Уличные таблички можно коллекционировать. Вот, например, пройдемся по проспекту Клименко: Прописные буквы, исполненные шрифтом с засечками на красном фоне: Клименко 25А Не нравится красный фон? Ну тогда вот на коричневом фоне. Да еще и под цвет здания.Клименко 25 «Буквы должны быть на белом фоне!» — воскликнете вы. Не вопрос! IMG_0429 «А почему надпись зеленая?» — Вам не угодишь. Вот синяя. Клименко синий

По моим оценкам в городе около полусотни различных видов указателей. У меня уже целая коллекция образовалась. Все мечтаю найти указатель желтого цвета — все остальные цвета в наличии (уже нашел на улице Лепешинского — прим. авт.). Но, видимо, мечта моя не сбудется. Согласно постановлению 818, вся городская навигация будет выглядеть так: Навигация в городеВерхний указатель полагается крепить на «частном домовладении», нижний на «многоэтажном  здании». И вот тут, собственно, возникают мои вопросы к администрации. Итак, вопрос намбер ван. Какой указатель крепить на частном многоэтажном здании? А какой указатель крепить на промышленном одноэтажном здании? Где это прописано? А самое главное, какая разница, на каком доме эта табличка расположена? Я могу еще понять различие между жилым и нежилым зданием. Но, для каких целей мне может понадобиться предлагаемое различие?

Вопрос намбер ту. Города Шахты администрация странное приняла решение, размещать в непривычном порядке на табличках слова. Что, удобно читать? Так почему же, я должен читать «Победа Революции проспект» вместо нормального «проспект Победа Революции»?

Рассмотрим каждую табличку по отдельности. Вот, например первая. Что значит эта табличка? Правильно, табличка показывает, что последний дом в конце квартала по этой стороне улицы по ходу движения имеет номер 112. Такие указатели обычно имеют два числа: одно до названия улицы, второе после. Эти таблички предназначены прежде всего для автомобилистов: водитель в зависимости от содержания таблички принимает решение, проезжать ли ему этот квартал на максимальной скорости (все-равно нужного дома тут нет), либо замедлять движение и перестраиваться в правый ряд. Соответственно такие таблички должны иметь крупный размер и размещаться в заметных местах. «Ну, начал теоретизировать» — подумаете вы. «Это не про город Шахты». Отнюдь. У нас тоже есть грамотные и разумные люди, которых к работе над постановлением почему-то не привлекли:

правильный указатель

Вот еще один пример. Все думают что проспект Карла Маркса начинается с перекрестка на улице Звездной, в то время как первый дом по этой улице расположен сразу за железнодорожным переездом рядом с «Городом Будущего»:

Карла Маркса

Есть такая наука — логика. С помощью нее можно систематизировать и упорядочивать хаос. Элементарные вещи говорю? Тогда почему в администрации не нашлось человека, который бы объяснил, что улица и дом это понятия разного уровня. Помещать их на одном уровне — значит создавать хаос. Как говорил мой старшина: «Не можешь сам — посмотри у соседа». Да, что-там у соседа. Достаточно посмотреть на советские принципы организации городской навигации в Шахтах:

Старая навигация

Возьмем вторую табличку. Здесь номер дома расположен как надо, по центру (хотя по правде говоря, располагать номер дома и улицу на одной табличке — вообще не надо). Но просто беда с акцентированием.  Что написано на табличке? Правильно. «Победа Революции. Проспект №112».  Для того, что-бы это изменить достаточно всего лишь сделать вот так:

Пример таблички

 

Думаете на этом мои вопросы закончились? Да они только начинаются. Например, выбор шрифта.  Допустим шрифт без засечек выбрали специально для удобочитаемости (хотя тут еще обширное поле для дискуссий). Но почему Arial Narrow? Потому что он первым идет в списке выборов шрифтов? В Шахтах неудачные шрифты попадаются повсюду. Например glasten-подобный шрифт вывески на Городе Будущего или Bickham Script Two — шрифт Александры Гофман на шахтинском краеведческом музее. Как можно было из сотен шрифтов без засечек выбрать Arial? Пугает даже не сам шрифт (в конце-концов в Эстонии он используется, да и у нас в дорожной навигации допустим), сколько принцип подхода. Складывается ощущение того, что все настолько смирились с нашим городом как центром мировой тоски, что изменить что-то уже не хотят или не могут.

Почему синий цвет? Ну ладно в Питере синие вывески — город портовый, вот и вывески синие. А Шахты то тут при чем?

Или вот выдержка из постановления:

«2.1.Домовые знаки (аншлаги) и номерные знаки размещаются на фасаде здания на высоте 3-3,5м от уровня земли для многоэтажных зданий и 2,5-3м от уровня земли для одноэтажных зданий и объектов индивидуального жилищного строительства, на расстоянии 25-30см от угла зданий, относительно входа на территорию домовладения, в случае расположения здания в глубине домовладения, аншлаг устанавливается на ограждении с левой стороны.»

 

И на какой высоте прикажете устанавливать знак, если забор ниже двух с половиной метров? Почему этот очевидный вопрос нельзя было прописать?

Что такое постановление 818? Не более чем глава из непроработанного дизайн-кода города. Даже проработанный дизайн-код перед утверждением тестируют на нескольких улицах. У нас же сразу на весь город. Неважно, что потом десять раз придется переделывать. Совершенно безразлично, что по этому документу одинаково регулируются центральные улицы и улицы у-черта-на-рогах, где табличка, нарисованная на заборе мелом — уже достижение. Кто-нибудь представил себе как будет выглядеть табличка на улице «10 лет за Индустриализацию»?

Постановление регулирует не только таблички, но и информационные стенды. К ним тоже масса претензий, но вот что интересно. Стенды уже более двух недель висят по городу, а постановление вышло только вчера. То есть администрация работает так как считает нужным, как при Батьке Махно. А постановление это так, запоздалый комментарий к работе.

В заключении предлагаю собственный дизайн-концепт для уличной навигации. Шрифт исполнен согласно ГОСТу 10807-78. Цветовая раскраска обусловлена целым рядом причин:

1. Простота исполнения знака

2. Дань традиции. Большая часть городских знаков выполнена «черным по белому» на металле.

3. Антрацит (а что, одного слова для поянения недостаточно?)

4. Максимально контрастное и заметное сочетание. Такая навигация ярко выделяется как на белых зданиях, так и на цветных.

В такой навигации устранена главная беда советских табличек, на которых все буквы заглавные, что осложняет чтение текста. По углам расположены номера угловых домов в квартале. Табличка с номером здания изготавливается отдельно

Вот как-то так.

Знак хороший

 

P.S. Шел сегодня по улице: по всему городу потоки грязи. Дома грязные, автомобили грязные, тротуары и дороги грязные. Везде лужи. К чему это я? Вы можете хоть весь город унифицированными табличками завесить. Но пока не будет ливневой канализации и должного ухода за газонами, адекватные люди будут продолжать уезжать из города в поисках лучших мест. А губы можно и свинье накрасить.