Зоопарк Черные Камни

Прогулки по зоопаркам. Карельский Зоогринпарк

Тут бы придумать эпический пролог для цикла статей о зоопарках, но все началось летним карельским утром с предложения провести рабочее время в компании копытных Зоогринпарка. До этого в зоопарке последний раз я был двадцать три года назад, когда на ХБК привезли три клетки с тигром, медведем и лисой. А тут выпал отличный повод отдохнуть от комаров, болота и вонючих портянок, которые убивают вокруг себя все живое, включая тихоходок Milnesium tardigradum, известных своей стойкостью к ионизирующему излучению и перепаду температур от -271 до 100 градусов Цельсия. Ну не отказываться же? Настроение мое немедленно набухло до таких краев, что на кассе я спутал свою довольную рожу в зеркале с чучелом кабанячьей головы:
Кабан

За двадцать три года я напрочь отучился ходить в зоопарки и совершенно не представлял, что там наблюдать. Животные в любом зоопарке — одна из самых скучных составляющих. Одно дело, если вас интересует число сосков у Бемби Cervus nippon:
Cervus nippon

или вы хотите узнать этологическую реакцию винторогих козлов на приближение человека в сапогах:
Capra falconeri

Но для подобных вопросов требуется уйма времени и предварительной подготовки. В этом смысле зоопарк скорее похож на библиотеку. Вы можете часами бродить вдоль стеллажей, разглядывая корешки. Можете достать любую книгу и даже случайно наткнуться на занятный фрагмент. Но без конкретного интереса, такое посещение почти лишено смысла. Единственное, что вы можете увидеть в зоопарке за несколько часов — это особенности инженерных коммуникаций, содержания зверей и удобство организации посещения. На этом я и решил сосредоточиться.

Несмотря на развитие национальных парков и уход от традиции зверинцев, главным символом зоопарка остается загон:
Забор в зоопарке

а в случае содержания птиц или опасных животных — клетка:
Рабочий в клетке

Особо выделяются клетки для крупных хищников. Они не только усилены, но и ограждены забором, в целях сохранения конечностей идиотов, которые хотят погладить полосатую кису:
Усиленная клетка

Зоопарк в Карелии специализируется на разведении копытных, поэтому большинство животных доступно для прикосновения:

что совершенно не гарантирует наличия у животного добрых намерений и спокойного характера. Внешность может быть обманчива, как в случае восточного кианга Equus kiang — тибетского представителя лошадиных. Судя по вытоптанной земле, кианг большую часть времени проводит в прогулке по периметру ограды:
Осторожно опасное животное

особенно, если до вас кто-нибудь упорно дразнил зверей, вопреки распространенным запретам:
Осторожно опасное животное

кормил их какой-нибудь привезенной из дома хренью:
Кормление животных запрещено

сожрал перед носом приготовленную для животных морковку:
Корм для животных

или направлял в сторону зверя орущих детей:
Детей на ограждение не ставить

Опасность, которую таит небрежное отношение с дикими животными лучше всяких табличек иллюстрируют ряды смятых ограждений и пустых загонов:
Пустой загон и смятое ограждение

Иногда внутри загона устанавливают дополнительный барьер, который усиливает ограждение и мешает подходу зверей к людям:
Дополнительный барьер

Но самое надежное решение — оградить загон с животными от людей мелиоративным каналом:

Казалось бы, самое очевидное — это пустить по периметру провод с небольшим напряжением, но в карельском зоопарке по периметру проходят только трубы с питьевой водой для животных:

Удобно — подошел, открыл кран и готово. Надежнее и дешевле автоматики, но проще и быстрее ручной развозки. Еще бы корм можно было так подавать, но увы: сено и зерно рабочие развозят по зоопарку на мотороллерах. От такого обилия корма, все провода оккупированы голубями и воронами:
Птицы слетают с проводов

что приводит к закономерным последствиям для остальных птиц:
Мертвая птица

Птичник пока заполнен наполовину:
Птичник зоопарка

Зоопарк на озере Янисъярви построен всего несколько лет назад. До сих пор тут продолжается активная стройка и полно технологических недоделок:
труба гофрированная в зоопарке

подозрительных проводов на столбах:
провода на столбе

и на земле:
провод на земле

опасных мест, рядом с которыми лучше крепко стоять на ногах:
Опасный штырь

ошибок проектирования. Здесь, естественное желание подойти к животным поближе, очень быстро приведет к полному выбиванию газона перед клетками:
газон перед клетками

В некоторых местах это уже осознали, заменив газон щебенчатым покрытием:
Щебень перед клеткой

Во многих местах проектировщики забыли про то, как скоты любят обгрызать древесную кору:

в результате пришлось сооружать ограды из подручных материалов. Некоторые установлены уже после того, как животные объели дерево по кругу:

Заботу о деревьях следует проявлять по обе стороны забора, ибо еще Дарвин писал о том, что между психологией животных и человека, различия исключительно количественные. Хотя гофра тут защищает дерево не столько от ног посетителей, сколько от лески при кошении газона. Когда я работал газонокосильщиком в порту, мне таких хреновин очень нехватало.
Прикорневая защита дерева

Зоопарк находится в процессе постоянной стройки. По этой причине повсюду наблюдается движение, хотя посетителей немного. В глаза бросаются элементы из разных сфер жизни зоопарка. Технологические постройки:
Люк в зоопарке

креативные чесалки для животных:
Чесалка

разнонаправленные задвижки на воротах для безопасности (во всяком случае, никто не мешает мне так думать):
разнонаправленные задвижки

Африканский страус Struthio camelus забился в дальний угол и стоял там раком до тех пор, пока я не оставил надежду на нормальный снимок. Завести страусиную ферму — это, пожалуй, второе, чем стоит заняться в жизни после ловли барракуд в Индийском море:
Struthio camelus

Стенды с описанием зверей, как обычно, чудовищны.

Ужасные нудные таблички — это общая беда любого выставочного предприятия. Не понимаю, как люди могут ежемесячно вкладывать десятки миллионов рублей в зоопарк, не замечая такое говно на каждом вольере:
Качество типографии

Я проработал в типографии меньше года, но от такого качества печати все-равно ощущаю резь в глазах. Единственный классный ход в табличках — визуализация рациона. Да, сделано это топорно: судя по картинке, половина животных питаются исключительно вязами, но сама идея иконок для информирования заслуживает внимания.
Обозначение рациона

Идея на поверхности, более того, уже используется. Следует лишь довести ее до ума:
иконки на указателе

Картографам я не рекомендую даже подходить к описаниям животных:

Особенные мучения доставляет схема зоопарка с которой так старались убрать лишнюю информацию, что сделали ее абсолютно бесполезной:
Схема зоопарка

при том, что рядом в санатории карта того же автора (обратите внимание на условные знаки) выглядит так:

Как, скажите, по этой карте найти хайленда — высокогорную породу коров, устойчивую к полчищам насекомых летом и холодам зимой:
Хайленд

Или двугорбого верблюда Camelus bactrianus который не смог выдержать на ногах известие о выделении мозоленогих в отдельный отряд.
Верблюд

Кабаны тоже разлеглись. Пока мелкие сосут сиськи, взрослые спокойно медитируют. Они же не видели чучело на кассе.

Лишь петунии нагло лезут вверх, навстречу астероиду номер девятьсот шестьдесят восемь:
Петунии

Так и гулял бы по зоопарку до вечера. Но нас ждал самодельный квадроцикл у останков древнего вулкана в Харлу:
Самодельный квадроцикл в Харлу

К тому-же я и так затянул рассказ. И это еще я не написал про то, как скачивал по вайфаю элитного ресторана фильм «Зеленый слоник». Иначе бы вообще никто до конца не дочитал.

паровозы

День Шелдона

Я собираю большое количество разных коллекций и одна из них — фотографии паровозов, сделанные мной в путешествиях по стране. Она не очень большая, но горячо любимая. Если приехав в новый город я узнаю о существовании памятника паровозу, меня не удержит никакая непогода.

Мне нравятся поезда и железные дороги. Но не настолько, что-бы ради этого идти в музей. Я очень скептически отношусь к массовому возбуждению хипстоты по поводу нового паровозного музея в Питере. И хрен бы кто меня туда затащил, если бы не моя коллекция, которая без этого посещения оставалась неполной.

Абсолютно не разделяя всеобщих восторгов по поводу «единственного нормального музея в России», должен заметить, что, как и в любом музее, здесь можно обнаружить чрезвычайно занятную хрень:
Вода отравлена, пить нельзя

Но прежде чем вы до нее доберетесь, вам предстоит преодолеть рамки металлодетекторов, которые установлены исключительно ради декора:
рамки на входе в музей

До конца года вход в музей и экскурсии бесплатны. Но кассиры уже сидят на своих местах, спрятавшись за стойку кассы.
Касса в музее

Напротив кассы в затемненном помещении, под звуки мрачной музыки работают гардеробщики, которые честно предупреждают, что в помещении прохладно и куртки лучше не снимать.
гардероб в музее поездов

Без куртки вы не замерзнете, но значительная часть экспозиции расположена во дворе музея, куда в такую погоду выходить раздетым нет никакого желания.
вид за окно

Что можно посмотреть в музее железнодорожного транспорта? Конечно-же, паровозы
паровоз

электровозы
тепловозы

тепловозы
Тепловоз

вагоны разных классов и возрастов
служебный вагон

и одинокую дрезину
дрезина

Техники очень много, около сотни единиц. Если вы разбираетесь в марках и особенностях локомотивов, в этом музее можно застрять на несколько дней. Поезда и вагоны расставлены по кругу в старом здании, служившим ранее в качестве локомотивного депо. До сих пор здесь сохранилась дореволюционная кирпичная кладка и сводчатые потолки
сводчатые потолки в музее

Новодел выглядит уже не так винтажно
стена с сигнализацией

но все-равно здание музея выше всяких похвал
здание музея

У паровоза при входе в главный зал вскрыты внутренности, демонстрирующие устройство парового двигателя, что, впрочем, слабо поможет вам оценить конструктивные особенности. Но зато вы навсегда избавитесь от мысли, что паровой котел — это просто бочка с водой.
разрез парового котла

Под ним же, между рельсами проложена смотровая яма, спускаясь в которую вы можете представить себя на месте Карениной:
Паровоз наезжает

Осмотрев экспозицию приходишь к выводу, что паровоз, несмотря на простоту технологии, устройство чрезвычайно сложное и в высшей степени геморройное в обслуживании. На их фоне, более современная техника выглядит скучно:
Электровоз

Если, конечно, исключить модели, возникшие как следствие конструкторских приступов футуризма:
поезда в музее

и обострений милоты
Милота

Но паровозы тоже крутые:
паровоз

Все покрашено и отреставрировано, даже слишком. Я уверен, что в процессе эксплуатации техника выглядела попроще. Во многих местах сохранились аутентичные таблички:
герб СССР на поезде

Но там где их нет наклеена чудовищная пленка с интерьерной печатью. Выглядит жутко неестественно, особенно в местах, где пленка начала отслаиваться:
Наклейка герб СССР

Вообще, по музею не скажешь, что с момента его открытия не прошло еще и двух месяцев. Где-то продолжают починку паровозов
Ремонт паровоза

где-то уже все износилось и выглядит совсем уныло
музею полтора месяца

Оформление же просто чудовищное. Как в том анекдоте: «Ваш дизайн — говно». Все аккуратно, красиво, но абсолютно непригодно для использования. Подписи техники исполнены на полу параллельно локомотивам:
подпись паровоза

В результате, при осмотре поездов, вы либо вынуждены останавливаться напротив каждого паровоза, либо не читать подписи вообще, что в результате снижает ценность от увиденного на порядок, более того, дезавуирует саму идею развития железнодорожного транспорта. А ведь все легко можно было исправить на этапе проектирования:
Вариант размещения надписей

Повсюду установлены интерактивные панели, в половине из которых меню представлено только одним пунктом
Меню интерактивной панели

а всю информацию можно разместить на меленькой табличке:
табличка на панели

Встречаются и обратные случаи, когда информация представляет собой простыню текста, который никто дальше второго абзаца не осилит:
текст простыней

План выставки вообще сделан криворуким ненавистником людей:
План выставки

Даже если у вас небольшой рост и прекрасное зрение, для того, что-бы прочесть условные обозначения, вам непременно придется присесть на корточки. Тем более, что буквы на экране расплываются в белые пятна:
подпись к карте

Что, скажите, мешало вынести этот текст наверх? Ведь это элементарное решение. Но не все так просто в нашей жизни, особенно в случае пожара:
Противопожарный план

Не дай бог пожар, а на плане не указаны углы, под которыми сходятся рельсы в бывшем депо. Зато привычные красные ящики на месте
красные ящики

под потолком висят датчики дыма, похожие на смесь камеры видеонаблюдения и лазерного оружия
датчики дыма

а в стенах попадаются странные кнопки, которые, несмотря на большое количество детей никто при мне так и не нажал.
странная кнопка

Второй этаж в музее прекрасен. Вы можете рассматривать вагоны и локомотивы с идеального расстояния или просто неспешно гулять по мосту, стилизованному под железнодорожный виадук:
Второй этаж

Зато дверь туалета рядом с симулятором может запереть только обладатель соответствующего ключа:
дверь в туалет

Про сам симулятор можно написать отдельную статью. Если будете в музее — обязательно прокатитесь между станциями. Я пока ехал сбил корову, которая не желала уходить с путей сколько бы я ни жал на кнопку тифона, выехал за пределы платформы и постоянно очищал ветровое стекло от налипшей на нее газеты. Симулятор немного мультяшный, но поскольку в настоящий локомотив вас все-равно хрен кто пустит, альтернатива достойная.

В уголке музея расположена выставка инструментов и станков. Полагаю, что благодаря этой выставке за последний месяц огромное количество человек узнало, как выглядят тиски.
тиски

Стол, к которому прикручены тиски, имеет три ящика. Первая мысль — они приварены намертво. Но нет — просто потяни за ручку. Оказывается, необязательно заваривать и привинчивать любые подвижные элементы. Можно просто оставить все как есть и ничего страшного не произойдет.

Но тут же рядом станки и дизель,

на котором приклепан шильдик

И рядом же надпись «Руками не трогать». Видимо это последний двигатель, который смогли собрать в России. Если вы, не дай бог, решите дотронуться до суппорта токарного станка, или необдуманно коснуться станины

мгновенно прибежит уставшая женщина в форме ржд с криком «написано-же, руками не трогать!». Эти надписи по всему музею. Нельзя трогать стол

нельзя трогать шкафы

В ящик из под лендлизовской тушенки встроен телевизор с аполитичными программами

но его тоже трогать нельзя

Я не против, но почему нельзя написать это вежливо или, что еще лучше, разместить все так, что-бы отсутствовала необходимость в таких объявлениях? Почему якобы «лучший» музей так стремиться походить на краеведческий музей города Шахты (в котором работают исключительно одни мудаки)? Удивительно, что некоторые надписи все-же получается делать в нейтральном фоне.

Но красные таблички с запрещающими надписями расставлены повсюду. В помещении:

и на улице, где они уже сильно размокли от непогоды:

Да и как подняться, если лестница, приставленная к вагону ракетного комплекса упирается в стенку
БЖРК

У меня осталось еще много, о чем стоило бы сказать, но пора завершать эту простыню. Музей прекрасный. Не знаю, соответствует ли он «уровню европейских музеев», но во всяком случае, иностранцы в него ходят, сам видел. Да и как не ходить — там действительно есть на что посмотреть.

Оценивать музей сложно, поскольку то, что видят посетители это даже не вершина айсберга, а снежок, выпавший на него прошлой ночью. Я убежден что посещение любого музея это в основном хрень и пустая трата времени, поскольку все увиденное начинает приобретать ценность только после длительного изучения. Несмотря на это, идти в питерский музей железнодорожного транспорта стоит непременно, пусть даже для того, что-бы увидеть, как сквозь привычную маразматическую паранойю медленно пробиваются ростки адекватности и здравого смысла. Кроме того, это все-таки музей поездов!

Как свинье губы красили

В городе Шахты есть дизайнеры, которые неустанно трудятся над красотой. Одни рисуют красные буквы на желтом фоне, другие желтые на красном, третьи рисуют белые буквы на красном и черные на желтом. Есть еще супер-профессионалы, которые могут скопипастить чужую картинку из интернета, но таких немного. И уж совсем мало дизайнеров в администрации города, где вышло постановление № 818, регулирующее правила оформления номеров домов, табличек и указателей. Официально оно называется «Об утверждении Положения об установлении требований к внешнему виду, местам и другим условиям размещения домовых знаков (аншлагов) и информационных стендов на территории города Шахты». Разберемся что это значит. Шахтинская уличная навигация последние десять-пятнадцать лет развивалась по принципу «кто во что горазд». Уличные таблички можно коллекционировать. Вот, например, пройдемся по проспекту Клименко: Прописные буквы, исполненные шрифтом с засечками на красном фоне: Клименко 25А Не нравится красный фон? Ну тогда вот на коричневом фоне. Да еще и под цвет здания.Клименко 25 «Буквы должны быть на белом фоне!» — воскликнете вы. Не вопрос! IMG_0429 «А почему надпись зеленая?» — Вам не угодишь. Вот синяя. Клименко синий

По моим оценкам в городе около полусотни различных видов указателей. У меня уже целая коллекция образовалась. Все мечтаю найти указатель желтого цвета — все остальные цвета в наличии (уже нашел на улице Лепешинского — прим. авт.). Но, видимо, мечта моя не сбудется. Согласно постановлению 818, вся городская навигация будет выглядеть так: Навигация в городеВерхний указатель полагается крепить на «частном домовладении», нижний на «многоэтажном  здании». И вот тут, собственно, возникают мои вопросы к администрации. Итак, вопрос намбер ван. Какой указатель крепить на частном многоэтажном здании? А какой указатель крепить на промышленном одноэтажном здании? Где это прописано? А самое главное, какая разница, на каком доме эта табличка расположена? Я могу еще понять различие между жилым и нежилым зданием. Но, для каких целей мне может понадобиться предлагаемое различие?

Вопрос намбер ту. Города Шахты администрация странное приняла решение, размещать в непривычном порядке на табличках слова. Что, удобно читать? Так почему же, я должен читать «Победа Революции проспект» вместо нормального «проспект Победа Революции»?

Рассмотрим каждую табличку по отдельности. Вот, например первая. Что значит эта табличка? Правильно, табличка показывает, что последний дом в конце квартала по этой стороне улицы по ходу движения имеет номер 112. Такие указатели обычно имеют два числа: одно до названия улицы, второе после. Эти таблички предназначены прежде всего для автомобилистов: водитель в зависимости от содержания таблички принимает решение, проезжать ли ему этот квартал на максимальной скорости (все-равно нужного дома тут нет), либо замедлять движение и перестраиваться в правый ряд. Соответственно такие таблички должны иметь крупный размер и размещаться в заметных местах. «Ну, начал теоретизировать» — подумаете вы. «Это не про город Шахты». Отнюдь. У нас тоже есть грамотные и разумные люди, которых к работе над постановлением почему-то не привлекли:

правильный указатель

Вот еще один пример. Все думают что проспект Карла Маркса начинается с перекрестка на улице Звездной, в то время как первый дом по этой улице расположен сразу за железнодорожным переездом рядом с «Городом Будущего»:

Карла Маркса

Есть такая наука — логика. С помощью нее можно систематизировать и упорядочивать хаос. Элементарные вещи говорю? Тогда почему в администрации не нашлось человека, который бы объяснил, что улица и дом это понятия разного уровня. Помещать их на одном уровне — значит создавать хаос. Как говорил мой старшина: «Не можешь сам — посмотри у соседа». Да, что-там у соседа. Достаточно посмотреть на советские принципы организации городской навигации в Шахтах:

Старая навигация

Возьмем вторую табличку. Здесь номер дома расположен как надо, по центру (хотя по правде говоря, располагать номер дома и улицу на одной табличке — вообще не надо). Но просто беда с акцентированием.  Что написано на табличке? Правильно. «Победа Революции. Проспект №112».  Для того, что-бы это изменить достаточно всего лишь сделать вот так:

Пример таблички

 

Думаете на этом мои вопросы закончились? Да они только начинаются. Например, выбор шрифта.  Допустим шрифт без засечек выбрали специально для удобочитаемости (хотя тут еще обширное поле для дискуссий). Но почему Arial Narrow? Потому что он первым идет в списке выборов шрифтов? В Шахтах неудачные шрифты попадаются повсюду. Например glasten-подобный шрифт вывески на Городе Будущего или Bickham Script Two — шрифт Александры Гофман на шахтинском краеведческом музее. Как можно было из сотен шрифтов без засечек выбрать Arial? Пугает даже не сам шрифт (в конце-концов в Эстонии он используется, да и у нас в дорожной навигации допустим), сколько принцип подхода. Складывается ощущение того, что все настолько смирились с нашим городом как центром мировой тоски, что изменить что-то уже не хотят или не могут.

Почему синий цвет? Ну ладно в Питере синие вывески — город портовый, вот и вывески синие. А Шахты то тут при чем?

Или вот выдержка из постановления:

«2.1.Домовые знаки (аншлаги) и номерные знаки размещаются на фасаде здания на высоте 3-3,5м от уровня земли для многоэтажных зданий и 2,5-3м от уровня земли для одноэтажных зданий и объектов индивидуального жилищного строительства, на расстоянии 25-30см от угла зданий, относительно входа на территорию домовладения, в случае расположения здания в глубине домовладения, аншлаг устанавливается на ограждении с левой стороны.»

 

И на какой высоте прикажете устанавливать знак, если забор ниже двух с половиной метров? Почему этот очевидный вопрос нельзя было прописать?

Что такое постановление 818? Не более чем глава из непроработанного дизайн-кода города. Даже проработанный дизайн-код перед утверждением тестируют на нескольких улицах. У нас же сразу на весь город. Неважно, что потом десять раз придется переделывать. Совершенно безразлично, что по этому документу одинаково регулируются центральные улицы и улицы у-черта-на-рогах, где табличка, нарисованная на заборе мелом — уже достижение. Кто-нибудь представил себе как будет выглядеть табличка на улице «10 лет за Индустриализацию»?

Постановление регулирует не только таблички, но и информационные стенды. К ним тоже масса претензий, но вот что интересно. Стенды уже более двух недель висят по городу, а постановление вышло только вчера. То есть администрация работает так как считает нужным, как при Батьке Махно. А постановление это так, запоздалый комментарий к работе.

В заключении предлагаю собственный дизайн-концепт для уличной навигации. Шрифт исполнен согласно ГОСТу 10807-78. Цветовая раскраска обусловлена целым рядом причин:

1. Простота исполнения знака

2. Дань традиции. Большая часть городских знаков выполнена «черным по белому» на металле.

3. Антрацит (а что, одного слова для поянения недостаточно?)

4. Максимально контрастное и заметное сочетание. Такая навигация ярко выделяется как на белых зданиях, так и на цветных.

В такой навигации устранена главная беда советских табличек, на которых все буквы заглавные, что осложняет чтение текста. По углам расположены номера угловых домов в квартале. Табличка с номером здания изготавливается отдельно

Вот как-то так.

Знак хороший

 

P.S. Шел сегодня по улице: по всему городу потоки грязи. Дома грязные, автомобили грязные, тротуары и дороги грязные. Везде лужи. К чему это я? Вы можете хоть весь город унифицированными табличками завесить. Но пока не будет ливневой канализации и должного ухода за газонами, адекватные люди будут продолжать уезжать из города в поисках лучших мест. А губы можно и свинье накрасить.